地铁钢支撑预应力施加应注意：

     (1)地铁钢支撑预应力施加

     由于支撑较长，起吊时采用二点起吊，并系上防晃绳，做到安全、平稳、吊装。钢支撑吊装到位，不要松开吊钩，将两端头子拉出放在牛腿上，再将2台200T液压千斤顶放入头子顶压位置，并注意保持千斤顶行走- -致。预应力施加到位后在头子中锲紧垫块，并固定牢固，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，完成该根支撑的安装。支撑施加预应力时应考虑到操作时的应力损失，故施加预应力值应比设计轴力增加10%，并对预应力值作好记录备查。

     (2)地铁钢支撑预应力复加

     支撑应力复加以环境监测数据检查为主，以人工检查为辅。环境监测主要是测量支撑轴力变化，假若轴力值减小，应及时复加预应力。人工检查的目的是控制支撑每一单位控制范围内单根松动的支撑轴力(以榔头敲击无控制点的支撑头塞铁，钢支撑围檩多少钱，视其松动与否决定是否复加)。复加位置应主要针对正在施加预应力的支撑之，上的一道支撑及暴露时间过长的支撑，监测数据支撑轴力低于预应力值的支撑应复加预应力。根据支撑轴力监测数据检查须复加预应力的，复加应力的值应控制在预加应力值的110%之内。

      1.钢支撑两端应有可靠的支托或吊挂措施，严防因围护变形或施工撞击而产生脱落事故。

      2.钢支撑的拆除时间按设计要求进行，否则将进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。

      3.钢支撑拆除后及时进行整理，凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。钢支撑将分层堆放整齐，高度不超过四层，底层钢支撑下面将安设垫木。

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        首先是运用拉森钢板桩工程施工能够非常好的解决和处理工程项目在发掘环节中出現的一系列难题。对于是啥难题那就得对的地貌了，不一样的地貌在基坑开挖全过程中会碰到不一样的难题，可是大部分要是有效运用拉森钢板桩就不容易是个难点。 拉森钢板桩的应用领域分别可以分为那般几类，可以方便快捷建筑施工。在水利水电工程工程项目，港口运输路线的建筑物上和路面高铁线路的建造上，就是水路民用型建筑项目的建造和对水利水电工程工程项目建筑物的空气污染控制了。但是在运用拉森钢板桩进行这类工作中的状况下事实上是有很多要注意的地域的。

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质量通病及防治

1、支撑连接螺栓在施加预应力后出现松动现象

防治措施：在支撑预应力施加完成后，派专人检查并复拧。

2、支撑偏心

防治措施：

    1）加强材料进场检查验收，杜合格支撑头投入使用。

    2）通过合理拼装支撑，控制头伸长量在20cm以内，钢支撑围檩价格，防止头伸长量过大而引起支撑歪脖子现象出现。

    3）采用填缝、调平等措施确保支撑接触面平整，杭州钢支撑围檩，防止支撑头偏心受力。

3、支撑预应力损失

    1）支撑轴力施加阶段，当油泵车油压达到设计要求后需持荷稳压3分钟再楔入钢楔，钢楔楔入完成后再卸压退顶。

    2）当出现支撑预应力损失时，应根据监测结果及人工检查结果，及时复加轴力。

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