地铁钢支撑施工要点
目前,钢支撑广泛应用于地铁和基坑围护结构中。由于钢支架可回收利用,具有经济、环保的特点。
1. 地铁钢支架在工厂预制,轴线、尺寸、接头接板的对中严格控制,按1:1设置,满足焊缝规范要求。
2. 地铁钢支撑和锁脚螺栓的布置应在开挖断面合格后进行,并严格按设计位置安装。钻孔方位、方向、角度、螺栓深度应符合设计要求。
3.地铁钢支架直立,其轴线应垂直于隧道中心线。施工时应在钢框架基础上预留足够坚实的基础。凡直线、标高要准确,支座要稳定,其倾斜度不大于2。;钢框架偏离铅垂线面的部分不得大于125px。过切部分用硬水泥砂浆支撑垫。
4. 起重机或挖掘机应配备钢支架,并注意安全操作。钢支撑(格栅)锚安装好后,技术人员应检查并记录。
5. 为了提高钢框架的整体稳定性,应将钢框架牢固地焊接在纵向连接杆、结构锚、定位杆和锁紧螺栓上。
6. 钢架连接应牢固连接。拱脚处的节点容易发生塑性剪切破坏,钢支撑围檩哪家好,所以除了螺栓连接外,还应四面焊接,以保证节点的刚度和强度。当条件允许时,接头采用角钢连接板,以方便混凝土的抓取。
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大跨度钢支撑项目道支撑往往都是直接与冠梁连接,预埋件通常与冠梁同步施工,预埋件安装时,应注意预埋件的平面位置、标高,钢支撑围檩价格,平面位置误差不得大于1cm,标高误差不得大于5mm。
预埋件的定位必须使用全站仪和水准仪,其他测量仪器,如经纬仪、水平仪等,均因操作困难和精度差的原因,不宜在预埋件安装时使用。
立柱一般在项目进场后立即开始施工,但拿到项目图纸后,应对立柱定位图进行初步审核,根据主体地下室结构图判断立柱是否与主体地下室结构的梁、柱有冲突,如发现有冲突应时间与合同主体单位联系核实。
拿到立柱定位图后,根据合同主体单位提供的轴网交点坐标,计算立柱中心点坐标,立柱坐标至少应有一人复核,坐标立柱点位放样应使用全站仪,立柱放样误差不得大于2cm。